DF125Eの魅力 その３ [スズキDF125E]
DF125Eを12年所有してきて、気づいた魅力を加筆したい。
良いところ![[揺れるハート]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/137.gif)
1・ライトが明るい
H4球の60/55Wだから明るい。直接見るとまぶしい。夜も不安なし。
２．フルサイズ原2オフの迫力
250に見られることもある。
フロントは21インチ・リア18インチもあり、（タイヤの太さは異なるがＣＲＦ250と同じインチ）ジェベル125もほぼ同格。ライトを囲うようにライトガードがあるので、前から見た時、余計に大きく見える。
参考までに、人（身長１７５ｃｍ）が乗るとこんな感じ。ライディングポジション抜群。ラクラク。
※シートは私に合わせて、硬めのスポンジで3ｃｍアンコ盛りしてあります。
詳細は https://sekainiheiwatoomotya.blog.ss-blog.jp/2009-07-11-1
大げさでなく、私の場合、走っていると降りたく無くなる・ずっと走っていたい。
購入検討中の方の、参考になれば幸い。
.png)
3．タンクが大きい上に、燃費が良い
大体33～40km/ℓ。30を切ることはまずない。普段の買い物の足にも向いている。リアボックスを付ければ無敵。
4．キックスターターと、セル・両方ついていて便利
不意のエンストでも瞬間的にセルで復活。
女子が見ているときはキックでエンジンかける（笑）。この間道の駅でやったわ・ガハハ(^^♪！
５・ギアチェンジがイージーでも許される
燃費走行をしたい場合、ギアをどんどん掻き上げて、トップ（DFは6速）でダラダラ走れる。
大型でも、50キロ近辺でトップに入れられない車種がある。ノッキングしてしまうからだ。かといって4速くらいで流すと燃費は落ちてしまう。
DFなら、登りでない限り大丈夫。頭の中に、シフトポジションを浮かべ続けなくて良いので、脳のメモリが解放される。これが気持ちよく走れる大きな要因だ。
.JPG)
7・排気量マウント領域外
だから心安らかに乗れる。逆にオフ車乗りからしたら、維持費が安くて羨ましがられるかも。
本当に、静かなトレッキングを愛するライダー向け。車重も比較的軽く、ノーマルのシート高は低く、足つき良好。立ちごけはまずないだろう。
乾燥重量114㎏・装備重量129㎏。
良くないところ☠
1．ステップが前より
ステップが前よりの為、激しいダート走行は向かないだろう。のんびりツーリングしながら、ふいに林道にも入れるよ・・といった仕様。セローのバック気味のステップは、悪路も楽だった。
2・とにかくブレーキが甘い
フロントをゴールデンパットにしてもわずか2割向上位の効き。リアはドラムだから、きびきびとした効きではない。
3．ライトが明るすぎて、消費電力が気になる
そういう設計だから大丈夫とは思うが、たまにしか乗らないから、バッテリーが心配。マメに充電すれば良いだけの話なのだが。LEDにしたい気持ちもある。
※今の所はこれくらいかな。皆も、お財布に優しいDF125Eに乗ろうよ！
（なかったらジェベル125で・・どちらもタマ数は減少しているが・・）。DＦ＆ジェベルオフ会やれるかな（あくまでも希望的観測だけど）。
キャブ洗浄の結果、現在はチョーク一発始動になりました。いつでも気軽に乗れるって大事。
何かあったらまた加筆修正します。 ではまた。
いつも、アマゾン商品をクリックしてくださる皆様、有難うございます。励みになります。 今後も、クリックで閲覧だけでも結構ですので、宜しくお願いします。
現在ベストセラー1位のこれ欲しい↓ ＤＦにつけたい！
バイクワールドでも勧めてたし・。
これはハイエンドモデル↓。価格もアップ。
![TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー YTX7L-BS](https://m.media-amazon.com/images/I/41HzuF3nWNL._SL160_.jpg "TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー YTX7L-BS")
良いところ
1・ライトが明るい
H4球の60/55Wだから明るい。直接見るとまぶしい。夜も不安なし。
２．フルサイズ原2オフの迫力
250に見られることもある。
フロントは21インチ・リア18インチもあり、（タイヤの太さは異なるがＣＲＦ250と同じインチ）ジェベル125もほぼ同格。ライトを囲うようにライトガードがあるので、前から見た時、余計に大きく見える。
参考までに、人（身長１７５ｃｍ）が乗るとこんな感じ。ライディングポジション抜群。ラクラク。
※シートは私に合わせて、硬めのスポンジで3ｃｍアンコ盛りしてあります。
詳細は https://sekainiheiwatoomotya.blog.ss-blog.jp/2009-07-11-1
大げさでなく、私の場合、走っていると降りたく無くなる・ずっと走っていたい。
購入検討中の方の、参考になれば幸い。
.png)
3．タンクが大きい上に、燃費が良い
大体33～40km/ℓ。30を切ることはまずない。普段の買い物の足にも向いている。リアボックスを付ければ無敵。
4．キックスターターと、セル・両方ついていて便利
不意のエンストでも瞬間的にセルで復活。
女子が見ているときはキックでエンジンかける（笑）。この間道の駅でやったわ・ガハハ(^^♪！
５・ギアチェンジがイージーでも許される
燃費走行をしたい場合、ギアをどんどん掻き上げて、トップ（DFは6速）でダラダラ走れる。
大型でも、50キロ近辺でトップに入れられない車種がある。ノッキングしてしまうからだ。かといって4速くらいで流すと燃費は落ちてしまう。
DFなら、登りでない限り大丈夫。頭の中に、シフトポジションを浮かべ続けなくて良いので、脳のメモリが解放される。これが気持ちよく走れる大きな要因だ。
.JPG)
7・排気量マウント領域外
だから心安らかに乗れる。逆にオフ車乗りからしたら、維持費が安くて羨ましがられるかも。
本当に、静かなトレッキングを愛するライダー向け。車重も比較的軽く、ノーマルのシート高は低く、足つき良好。立ちごけはまずないだろう。
乾燥重量114㎏・装備重量129㎏。
良くないところ☠
1．ステップが前より
ステップが前よりの為、激しいダート走行は向かないだろう。のんびりツーリングしながら、ふいに林道にも入れるよ・・といった仕様。セローのバック気味のステップは、悪路も楽だった。
2・とにかくブレーキが甘い
フロントをゴールデンパットにしてもわずか2割向上位の効き。リアはドラムだから、きびきびとした効きではない。
3．ライトが明るすぎて、消費電力が気になる
そういう設計だから大丈夫とは思うが、たまにしか乗らないから、バッテリーが心配。マメに充電すれば良いだけの話なのだが。LEDにしたい気持ちもある。
※今の所はこれくらいかな。皆も、お財布に優しいDF125Eに乗ろうよ！
（なかったらジェベル125で・・どちらもタマ数は減少しているが・・）。DＦ＆ジェベルオフ会やれるかな（あくまでも希望的観測だけど）。
キャブ洗浄の結果、現在はチョーク一発始動になりました。いつでも気軽に乗れるって大事。
何かあったらまた加筆修正します。 ではまた。
いつも、アマゾン商品をクリックしてくださる皆様、有難うございます。励みになります。 今後も、クリックで閲覧だけでも結構ですので、宜しくお願いします。
現在ベストセラー1位のこれ欲しい↓ ＤＦにつけたい！
バイクワールドでも勧めてたし・。
スフィアライト 日本製 バイク用LEDヘッドライト RIZINGα(アルファ) H4 Hi/Lo 6000K 車検対応 耐震20G SRAMH4060-02
- 出版社/メーカー: スフィアライト(SPHERELIGHT)
- メディア: Automotive
これはハイエンドモデル↓。価格もアップ。
スフィアライト 日本製 バイク用LEDヘッドライト RIZING2(ライジング2) H4 Hi/Lo 6000K 2400lm SRBH4060 ホワイト
- 出版社/メーカー: スフィアライト(SPHERELIGHT)
- メディア: Automotive
Transcend 二輪車用ドライブレコーダー microSD32GB付属 バッテリー内蔵 WiFi対応 SONY STARVIS搭載 DrivePro20 TS-DP20A-32G
- 出版社/メーカー: トランセンド
- メディア: エレクトロニクス
TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー YTX7L-BS
- 出版社/メーカー: TAIWAN YUASA (台湾ユアサ)
- メディア: Automotive
PIAA 2輪車用ヘッドライト用 ハロゲンバルブ H4耐震 クリア 1個入 12V 60/55W(110/100W相当) HR84
- 出版社/メーカー: PIAA(ピア)
- メディア: Automotive
デイトナ バイク用 アクセサリー電源ユニット 4系統 電源一括管理 合計20A D-UNIT(ディーユニット) 98830
- 出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
- メディア: Automotive
デイトナ バイク用 USB電源 合計5V/2.1A バッテリー接続 常時通電 USB-A 2ポート 93040
- 出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
- メディア: Automotive
ヤマハ(Yamaha) リチウムイオンバッテリー ヤマハPAS専用 12.3Ah ブラック X0T-82110-22
- 出版社/メーカー: ヤマハ発動機(Yamaha)
- メディア: Automotive
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/26e6b082.0cd5bb09.26e6b083.1cd90d3c/?me_id=1374756&item_id=10000050&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fjackery-japan%2Fcabinet%2F08305719%2Fimgrc0085543390.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
こんにちは。
私もDF125Eを所有しており、この度幾つかメンテナンスを施しました。
ライトON·OFFスイッチ、チェーン·スプロケ交換、Rブレーキシュー交換など。
なかなか仲間の居ない車種ゆえ、情報交換などできれば幸いです。
by ito (2022-03-26 11:04)
ito様、いつもコメントありがとうございます。更新の励みになります。
ライトON・ＯＦＦスイッチ良いですね。バッテリーの負担が減りそうです。チェーンやスプロケ交換は大変そうですが、交換後は軽やかに回りそうですね。
私には情報交換できるほどのスキルはないですが（汗）、こちらこそよろしくお願いします。なるべく長く維持していきたいです。
by のんびりヒーロー (2022-03-27 16:40)
中古のハスラー125（キャブに錆びが落ちてきてたみたいでかぶる）から当時出たばかりの新車を勧められ買い換えたオレンジ色125が家に居ます。一緒に買った青色中古HONDA250NSR88はずいぶん前に居なくなってしまいましたが、去年と今年と色々直してもらいました。来年はバッテリーとタイヤかなと思ってます・・タイヤ何にも走ってないけど空気減っている感じします・・やっと3000km超えたくらいです。タイヤ調べてたらここに着きました ：）
by ｓ (2023-11-17 16:24)
ｓさん、コメントありがとうございます。
同じオレンジのＤＦ１２５Ｅを、これからも大切にしていきましょう。
by のんびりヒーロー (2023-11-17 22:32)