スズキ DF125Eの魅力 その２

今回もＤＦ１２５Ｅの魅力について書きます。興味のない方もいらっしゃると思いますがお付き合いください。ジェベルベースのDFは平成９年に、１２５と２００が発売開始されました。しかし当時は不人気で、約２～３年余りで販売打ち切りとなりました。そのため中古車市場では、少しプレミア分が価格に乗っているようです。
※特に１２５ｃｃは、維持費も安いしセカンドバイクに皆欲しいのでは？と思います（特にこの私、暇さえあれば１２５の事考えてました）中古車も少ないし。
　このバイクはもともと海外の牧場や農場用に作られたそうです（オーストラリアスズキでも販売）。ヤマハのAG200や、ホンダのCT200・、カワサキのストックマンも仲間ですね。
家畜を刺激しないよう静かな排気音(本当に静かです。ここがとても気に入っています。なんて思いやりのある装備でしょう・・ジェベルも同じマフラーかな・・未確認です。)・標準装備の、へッドライトを保護するような作りの・フロントキャリア・・その上に銀のネズミとりみたいな金具がありますが、ぐっと持ち上げて手袋などを挟んでおけて便利！。リアキャリアも幅広なので、リアボックスが安定します。

前後フェンダーに付けられた長ーいマッドフラップ・武骨なエンジンガード・低速で酷使されることを考慮してか、オイルクーラー付き。ミッションは６段リターンで、低燃費にも貢献。

乾燥重量は１１４キロです。加えて１３リッターの大きめタンク(巡航距離５００キロメートル以上）。この塗装色の名前は｢マーブルアステカオレンジ」。どれもが魅力的です。また、１２５ccという排気量は、乗っていると癒されるというか、「どうせそんなにフル加速できないし、ゆっくりいこうよ。」という気にさせます。だから、追い越されてもあまり気にならないし、５０ｃｃよりは法定速度も優遇されているし、いざ、出そうと思えば９０キロくらい出るし（もっとでるかも）、周りの景色も楽しめてゆったり気分なんです（個人的な感想ですが、１２５の魅力ってこれだと思います）。
　ただ、他のオーナーの方々がブログ等でおっしゃっている通り、ブレーキは甘いです。フロントはディスクなのに、ドラムのような効きです。コストダウンのためのワンポッドディスクブレーキの為だと思われます。飛ばすなら車間距離は多めに取らないと危ないかも（安全のためには飛ばさないことですね）。だからやはり農場や農村めぐりツーリングが似合っています。
やっと手に入れたこのマシン、大切に、しかし道具としてはしっかり使いながら、乗っていきたいです。また、白いリアボックスは容量が大きくとても便利です。もう、リュックを背負わなくてもいいんだと思うとうれしいです。しかし私は以前から、バイクの美しいラインが途切れる気がして、セローのキャリアもはずして乗っているのです。だからリアボックスはなおさら好きではなかったのですが、これはバイク便みたいで、最初から気に入りました。このバイクに合っている気がします。

私は、ミラーシールドのジェットヘルメットを買い[硬派バイク便ライダー]になったつもりで楽しく乗っています(もち、安全運転第一っす）。今は、名前を付けてあげようと考え中です。｢夕焼け号・・」んー・ちがうなー・・。
ホームセンターで駐車しようとしていたら、幼児２人が、｢あっバイクだ！」といって１０秒くらいじーっと見つめてくれたのが嬉しかったです。皆さんの中にも、大切なバイクをお持ちの方がいらっしゃると思います。ぜひ安全運転で長く乗ってあげてください。

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